華聲在線全媒體記者 肖晴嵐 通訊員 彭建云 向堅
在凹凸起伏的巖面上均勻涂抹混凝土，只需一套“機械手”便能自動完成；鑿巖臺車告別了人工駕駛艙，根據數字指令自主掘進……隧道工程建設領域，正在經歷一場由新質生產力引領的深刻變革。
近日，在瀏江高速關鍵控制性工程——西湖山隧道施工現場，一系列智能裝備在數字化指令下精準協同作業，同時，一個“虛擬隧道”正在對實體工程進行全過程的鏡像映射與智慧化管控。
▲西湖山隧道施工現場。通訊員供圖
西湖山隧道是瀏江高速新技術應用的核心示范工程，已于2025年9月8日正式進洞施工，隧道全長1532米，目前開挖進尺95米，仰拱完成55米，二襯完成32米。面對隧道沿線地下水系發育、存在涌水涌泥及破碎帶等多重挑戰，該項目摒棄傳統“人海戰術”，構建了一套以“智能裝備執行層”與“數字孿生決策層”深度融合的智能化施工體系。
智能裝備矩陣攻堅，破解地質難題
記者走進瀏江高速施工一線，由雙曲臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、單懸臂掘進機、濕噴機械手等組成的智能裝備矩陣，成為攻克地質難關的“利器”。
雙曲臂鑿巖臺車實現了鉆孔作業的自動化與超高精度，在提升掘進效率的同時，極大降低了人員在復雜地質環境下的安全風險。
多功能拱架安裝臺車集成吊裝、定位、安裝功能于一體，在狹小空間內高效完成支護作業，筑牢安全“首道防線”。
針對破碎帶，單懸臂掘進機憑借其強勁、穩定的破巖能力，有效控制了超欠挖，減少了資源損耗。
濕噴機械手則實現了混凝土噴射的均勻、精準自動化，在提升初期支護質量的同時，顯著改善了洞內作業環境。
數字孿生“智慧大腦”，實現全過程穿透式管控
如果說智能裝備是強健的“四肢”，那么項目部署的GIS+BIM隧道數字化協同管控平臺，則是洞悉全局、智慧決策的“中樞大腦”。
“隧道數字化協同管控平臺通過融合地理信息系統（GIS）與建筑信息模型（BIM）技術，構建了與實體隧道同生共長的‘數字孿生體’。”項目相關負責人表示。
隧道數字化協同管控平臺不僅能實時匯聚地質雷達監測數據、設備運行參數、現場視頻畫面等多項信息，使施工進度、圍巖狀態、設備位置等在三維模型中一目了然，還具備智能預警能力，能對涌水、變形等潛在風險進行超前研判，為管理者提供科學決策依據，變被動應對為主動防控。
構建全方位智能安防體系，筑牢安全底線
在安全管控層面，科技創新同樣覆蓋至“人、機、環、管”每一個環節。
智能門禁系統、人員精確定位技術、全覆蓋視頻監控網絡、有害氣體自動監測與報警裝置、LED信息實時發布屏等系統，共同織就了一張無形卻致密的智能安全防護網，確保隧道施工全程安全可控。
據悉，西湖山隧道計劃于2027年10月貫通。該項目通過“智能裝備+數字孿生”的雙輪驅動，實現了從經驗施工向數據驅動、從離散作業向協同智能的跨越，為同類復雜地質條件下的隧道工程建設，提供了可復制、可推廣的“智慧解決方案”。
責編：肖晴嵐
一審：肖晴嵐
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來源：華聲在線
